Roush Mustangs.

Roush Mustangs.

Roush Mustangs og Ford Mustang deler en felles historie, mye mer enn bare Mustangs spesifikasjoner.

Jack Roush.

Jack Roush, skaperen av Roush Mustangene og opphavsmannen til Roush-racing, startet sin karriere i 1964, som ingenior hos Ford Motor Company. Samtidig, som resten av Amerika, inkluderte kj rligheten til den nye Mustang kjopet av sin forste Mustang i 1965.

Roushs interesser forte ham til racing og et yrke som en dragracer. Men hans kj rlighet til racing forte ham til andre forsok, inkludert SCCA Trans AM, IMSA og NASCAR.

Som et annet Mustang-ikon var Carroll Shelby, Roush ogsa en sterk forretningsmann, ved hjelp av sin pedagogiske bakgrunn og ingeniorkunnskap for a finne sitt eget selskap Jack Roush Performance Engineering i 1976, noe som til slutt forte til den nav rende Roush Industries.

Roush Racing.

Men det var hans andre selskap, Roush Racing, som han startet pa slutten av 80-tallet, som gjorde overskrifter gjennom profesjonell bilracing. Slike av de store navnene knyttet til Roush Racing inkluderer Matt Kenseth, Mark Martin og Carl Edwards.

Roush Ford Mustang ble fodt av Jacks kj rlighet til racing, hot rods og hans personlige kj rlighet til Mustang.

Det som gjorde det hele, var hans OEM-kompetanse, teknikk og produksjonsegenskaper, kombinert med hans dype kunnskap om hvordan a gjore noen form for racerbil ga fort.

Roush Mustangs – Ikke bare en annen Tuner Car.

I motsetning til mange andre «tunere» Mustangs hvor et kroppsutstyr ser ut til a v re de fleste modifikasjoner, eller kanskje forbedringer i motoreytelsen, med noen kroppsmoduser, ble Roush Mustangene laget for a blande ytelse, handtere og se pa en glatt pakke. Ikke desto mindre, hans Tidlige biler ble noen ganger kritisert for at de ikke hadde nok kraft til a folge hans andre forbedringer.

Roush Mustang ble en fixtur i racing verden tidlig i 1987, som begynte i flere Grand Touring-skjemaer, og Roush var ikke sakte i a kaste kraftene som befant seg i Ford, pa ideen om masseproduserte Roush Mustangs, som kunne tilbys pa Ford’s forhandler nettverk. Mens han var interessert, nektet Ford sitt forste tilbud.

En Roush Pony Car For The Streets.

Men det var ikke slutten pa Roush Mustangene, og i 1994 rammet den forste generasjonen av Ford Mustang-baserte biler pa gatene. Bilene ble tilbudt i tre trinn.

Stage l var strengt en utseende pakke, bestaende av kroppen legger oss.

Stage ll la til en raseprovd suspensjonspakke, som presset Mustang skidpadnumre inn i omrader de fleste ponebilentusiaster aldri hadde sett for. Stykker inkluderte Hyperco spiralfj rer, Roush / Koni dobbel justerbare stivere og stot, 30 mm foran og 27 mm bakre svingbarer.

Stage lll inkluderte hot rod teknikker og deler fra Ford Racing bin a stote opp strom fra lager GT med nesten 50 hestekrefter.

Roush Performance Products.

Ikke en til a sitte stille skapte Jack ROUSH Performance Products i 1995 for a produsere og selge ettermarkedets ytelsesdeler, inkludert performance kasse motorer.

Noen av disse hoyytelsesdelene inkluderer jern og aluminium CNC-portet GT40-hoder for bade 5,0 og 5,8 liter motorer. Aluminiumshodene far storre Manley 1,94 inntak, samt Roush CNC-portede Trick Flow-hoder for store blokker.

Suspensjonsbiter innbefattet panhardstenger for sn95 mustang, traksjonsstenger og handteringspakker.

Hva gjorde disse pakkene unike, var nivaet pa ingeniorarbeid som gikk inn i a gjore pakkene passe sammen i en godt gjennomtenkt og sortert ut bil.

En av de unike tingene du vil se i de tidlige bilene, er den unike rammens horn som ser luftboksene oppe pa motoren, matet gjennom 3-delers glassfiberhettenheten. Prisene pa tiden var:

Induksjonssett 1850GT40 aluminiumshodder 2495Traddelte glassfiberhett 700Handling kit 1050Front valance kit 480Rear valance kit 480Rear spoiler 279Sideskjort 480Roush spec hjul 1500Total 9314.

Handteringssett til kobra legger til $ 110.

1998 Roush Mustang scenen 111 Spesifikasjoner.

Roots superlaster med 6 psi boost, sa hoyflytende aluminiumshodene med storre reposisjonerte ventiler og omkonfigurerte porter.

rustfritt stal shorty headers, side utlopsutslipp, k & n filter, motortune, 3,55: 1 bakre ende, akkurat som originalene.

Tilgjengelig 3,73: 1 forhold. Dyno’d pa 315 hk @ 5500 rpm. 345 pund av dreiemoment.

Suspensjonen senkes som tidligere, stot, stiver og fj rer som tidligere og tilpassede bakre nedre bakre styrearmer.

4 hjul korsborede 13 «rotorer med Brembo-kalipre pa rustfrie linjer. 18 tommer hjul pa 245 / 40zr18 foran og 295 / 35zr 18 bak med komp TA.

Interioret er all Mustang, men kommer med broderte Roush gulvmatter.

Kvartal mil 13,7 sekunder ved 103,7 mph. drivstoffokonomi 14/23 motorvei, med produksjon av ca 250 av Roush-bilene.

Roush 427R.

2010 Roush Mustang 427R har noen viktige forbedringer fra 2009-modellen. Strom fra den Roushcharger superladeren oker baren til 435 hestekrefter og 400 lbs dreiemoment, en solid forbedring sammenlignet med beholdningen 2010 Ford Mustang GT.

Den stivere, modifiserte suspensjonen far jobben gjort og gjor en betydelig forbedring pa lager Mustang. Her er lenken til alle Roush 427R-spesifikasjonene.